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愛知県名古屋市東区の真言宗智山派 東岳山善福院（とうがくざん ぜんぷくいん）をお訪ねしました。 imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (nagoyazenpukuin.jpg) 尾張三十三観音霊場の第30番札所です。 所在地 愛知県名古屋市東区白壁3-22-24
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どうもこんにちは。 恥ずかしながら、来月で○３歳になります！ 誕生日が近づくといろいろ更新の手続きとかがあるのですが、免許証（車）があるのを忘れてました！ お陰様でゴールドなので、５年でしたっけ（？）、長くて今年だったかわからなくなりませんか？？ うっかり失効してしまうところでした（汗）。。 誤って失効すると、学科試験とか技能試験とか受けないといけなかったりして、めんどくさいんですよね。。 こちらは田舎なので、車の運転ができないと生活に支障がありますから大変なんですよっ 運転が必要な運送とかデリバリーのバイトもできなくなっちゃうからね。運送会社とか・・・ とか・・・ 今回はセーフでしたけど！ では、安全第一で、みなさんお気をつけて～(^_^)/~
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概要 老朽化した木造ボギー車LB形の台車・電装品を流用して、新製車体と組み合わせて製造された車両で、戦時中の1944年9月に日本車輌製造によって最初の9両が製造・投入され、終戦後も1946年9月から1948年11月にかけて日本車輌製造・新潟鐵工所の2社によって増備され、合計27両が製造された。 車体は、1400形類似の13m級中型車で、張り上げ屋根の側面窓配置1D4D4D1、2段上昇窓で両端扉は2枚引戸、中央扉は1枚引戸となっていた。前面は3枚窓で、中央扉上に方向幕を、右窓上に通風口(設置されていない車両もあった。確認できている車両は1169・1170・1171・1176の4両。)を、窓下に前灯と車番を取り付けていた。直接制御方式で、足回りは50PSモーターを2基装備、ブリル76E2類似のコピー台車(但し高床台車）を履いていた。車内の内装は戦中・戦後の製造ゆえに天井の内張りなし、座席は板張り、車内灯は裸電球と粗末なものだったが、これらは1950年頃から順次改装されていった。 本形式は1400形以降に製造された車両の中では唯一の13m車で定員も100名と多いことから輸送力確保の面で重宝したため、後述のように日本車両製造製の1151 - 1170の20両は、昭和30年代から各種の改造が施されて、主力車の1400形や1500形に伍して使用された。その一方で新潟鐵工所製の1171 - 1177の7両は高床車のまま残置された。 1960年代以降の名古屋市電の縮小期にはまず高床車が置き換え対象となり、他社への譲渡や花電車への改造が実施され、1968年2月の大津町線大津橋 - 熱田線金山橋間の廃止に伴う運用減によって最後まで残った1172が廃車されることで、高床車は消滅した。低床改造されたグループは1972年2月末の浄心車庫・稲葉地車庫閉所時による車両の転配属の際に1166 - 1170の5両が廃車されるまで1両の廃車も出さなかった。その後1974年2月の熱田方面の路線廃止に伴う沢上車庫閉所時に1156 - 1165の10両が廃車されたが、残る1151 - 1155の5両は路線全廃の日まで残存した。 運用 大部分の車両が安田車庫（大久手）に配置されており、同車庫の担当系統から市東南部を走行する系統に多く運用され、メインラインの栄町線（広小路線）に乗り入れる60号系統（八事 - 大久手 - 今池 - 笹島町 - 名古屋駅前）や62号系統（瑞穂通三丁目 - 今池 - 笹島町 - 名古屋駅前（後に大門通））では輸送力を生かして2600形、2700形、3000形といった連接車各形式や名古屋市電が誇る1800形や2000形などの和製PCCカーとともに栄町線の主力として市内中心部でよく見ることができる車両であった。その後1955年までに日本車両製造製の20両は後述の低床改造のうえ安田車庫に集結した。高床車グループは浄心→沢上→港→稲葉地と各車庫を転々としながら他社への譲渡や花電車への改造で少しずつ在籍車を減らし、前述のように1968年2月に全車置き換えられて消滅した。 低床改造されたグループは安田車庫の主力車としてワンマン化改造も実施され、その輸送力を生かして市東部を走る60・61・63の各系統で運行され、1974年3月31日の路線全廃まで運用された。 改造 低床化改造・セミ無音化改造 種車の台車・モーターをそのまま使用していたために、登場時は高床式だった同形式を、1400形同様の低床式に改造した。改造は2段階に分けて実施され、その過程でセミ無音化された車両もあったが、全車には及ばなかった。 1953年実施の1151 - 1160は、低床76E2類似の台車に交換して低床化された。 1955年実施の1161 - 1170は、1800形後期車に採用された弾性車輪・ドラムブレーキ付きの住友FS61Aを新製して交換、低床化と同時にセミ無音化（セミPCCカー）化された(1968年頃から廃車となった車両の76E2類似台車やNS-1型台車に再交換され、セミ無音車ではなくなった。)。 花電車への改造 高床のまま残った1171 - 1177の内、1964年から1965年にかけて1171・1174・1175・1177の4両が花電車に改造された。改造内容は運転台部分を残して車体を解体し、集電装置を取り付けるための櫓を設置するもので、付帯工事としては強度確保のため、台車脇部分に補強材を取り付けた。改造にあたっての改番は以下の通り。 1171・1177・1175・1174→花13 - 花16 ワンマン化改造 1968年頃から、低床化されて残存していた20両全車が改造された。いわゆる「標準ワンマン」化改造であり、大型のワンマン表示器を前灯下部に取り付け、車番は小型化の上、系統番号表示器の下部に移設、運転台のワンマン操作卓は小型のものを設置した。進行方向に対して前扉を乗車用、中扉を降車用としたため、後扉は締切扱いとされ、外観は3扉車ながら実質は左右非対称の前中2扉車となった。 譲渡車 低床化されなかった7両のうち、1173・1176の2両が1964年11月に豊橋鉄道に譲渡され、同社の900形→モ3900形（3901・3902）となったが、1971年に廃車されている。 保存車 4両が保存されたが、既に現存しない。 1162・1163・1164 三重県南伊勢町(旧 南島町)に焼肉店として利用された後に放置され、2000年代後半から2010年代前半に3両とも撤去された。状態は最悪で、一切手入れはされていなかった模様。 1165 詳細不明。国内の工業街に放棄されていたとの事。
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モ1814 (名古屋市交通局1800形電車) 愛知県豊田市平芝町4丁目9 平芝坂の上公園（MAP） 写真提供 P.M.(すふぃ)：撮影 2017/07/14 最新の情報提供 P.M.(すふぃ)：情報更新 2017/09/02 現在の状況 静態保存（屋根あり。背丈以上の柵に囲われていて中に入ることはできない） ＊交通公園時代は柵もなく、公園定休日以外はドアを開けて内部の見学もできた ＊公園再整備後は非公開（定期公開もされていない） 管理者 豊田市（名古屋レール・アーカイブス有志が整備を始めた） 協力募集 現在は募集なし（公園再整備以降「保存会」を募集している様子が見えない） 備考：1953年9月に愛知富士産業で製造。1800形は本機と1815(製造後すぐに1901に形式変更・改番)のみが愛知富士産業製 名古屋市電の和製PCCカーの完成形となる2000形電車につながる戦後増備車の先駆けとして、名古屋市電初の無音電車として登場した。 新製から廃車まで一貫して名古屋のメインストリートである広小路線を走り、ワンマン改造されることなく広小路線の廃止とともに全車廃車となった。 1800-1814のA車と区分されるグループで唯一の保存車（1821-1830のB車グループも、1825を個人で購入された方の自宅に現存するが非公表） ＊豊田市交通公園は2010年3月に閉鎖。市は解体を検討していた。現在の公園に再整備されるまで残置され、現地が管理することで保存が継続されることになった。 ＊D51 849と同時期に公開を前提とした保存活動が再開されるも、2016年3月以降は目立った活動が見えない。
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あるコアゲームは、パーマネントを置く場所をスクエアとして定義される。また、コアゲームの本来のルールで定義していないものの、以下の条件が満たされれば再定義される。 「カードを置く枚数が決まっていて、コアルールや効果以外で動かすことが認められていない」 ヴァイスやヴァンガなどはわかりやすいが、例えば遊戯王なども明言されていないがスクエアで定義されている。
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名古屋夢の共演 12 2012年版、名古屋のドリームオーダー。 モバプロに登場する現役・OB選手による夢の共演を楽しもう。 1番_鉄壁の守備、2番_好守好打のいぶし銀、3番_ミスター3ラン、4番_衰えぬ長打力、5番_右打者最高峰の打撃、6番_円月打法、7番_開花した素質、8番_最高レベルのリードと肩、先発1_フォークの神様、先発2_気迫のカットボール、先発3_ミスター安定感、中継1_セットアップの貴公子、中継2_煌めく剛速球、中継3_尽きないスタミナ、抑え_逃げ続けるスライダー 打順 7 6 5 2 1 3 9 4 8 投手 先発 1 2 3 中継ぎ 1 2 3 抑え 1 オーダーのタイプと強さ 型 攻 防 投 機 堅実 9 10 10 9 理解度〇の監督 積極 バランス 堅実 必要能力 ポジ 必須能力 左右 モデル 1：二 ??? ??? 右 荒木雅博 2：遊 ??? ??? 右 井端弘和 3：三 ??? ??? 左 森野将彦 4：一 ??? 右 山崎武司 5：右 ??? ??? 右 和田一浩 6：中 ??? 左 田尾安志 7：左 ??? ??? 右 平田良介 8：捕 ??? ??? 右 谷繁元信 9：DH 先1 投球 制球 球速 右 杉下茂 先2 投球 制球 球速 右 川上憲伸 先3 投球 制球 右 吉見一起 継1 ??? ??? ??? 右 浅尾拓也 継2 ??? ??? 右 与田剛 継3 ??? ??? 右 坂東英二 抑 投球 制球 左 岩瀬仁紀 公式のキーポジション（要約） 先発1（モデル：杉下茂） 魔球とも言われた伝家の宝刀フォークボールを操った大投手がモデル。 変化球のみならず、制球･球速共に一級の右腕がふさわしいポジションである。 先発2（モデル：川上憲伸） カットボール、150km/hを超えるストレートや多彩な変化球を投げ、制球力にも優れた球界を代表する右腕がモデル。 このポジションは総合的にハイレベルな能力を有した右腕であることが求められる。 先発3（モデル：吉見一起） 150km/h前後の速球と多彩な変化球をテンポ良く投げ込み、二桁勝利を続けるエースがモデル。 リーグトップクラスの制球力を駆使して、打者にペースを譲ることなく絡め取ることのできる右腕がふさわしい。 抑え（モデル：岩瀬仁紀） 魔球とも言われるスライダーを武器に、セットアッパー、クローザーとして特筆すべき実績を挙げた左腕がモデル。 低めを丁寧に突き、左右に投げ分けるコントロールが必要となるポジションで、左腕がより力を発揮する。 使える選手 データ報告記入ガイドライン ☆打率王、★打点王、◎本塁打王、▽盗塁王 ☆☆最優秀防御率、★★最多勝、◎◎セーブ王、▽▽奪三振王 1：二… 2：遊… 3：三… 4：一… 5：右… 6：中… 7：左… 8：捕… 9：DH… 先1… 先2… 先3… 中1… 中2… 中3… 抑… 名前 コメント 更新日：2012-09-10
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登録日：2018/05/08 (火) 15 59 57 更新日：2024/05/18 Sat 02 01 36NEW! 所要時間：約 ７ 分で読めます ▽タグ一覧 2000年 D3パブリッシャーズ TAITO 名古屋鉄道 名古屋鉄道編 名鉄 電車でGO 電車でGO! TAITOが2000年にリリースしたシリーズ第4作目（マイナーチェンジ版を除く） 前作プロフェッショナル仕様の要素を組み込んだシリーズ初の一つの私鉄にフィーチャリングした作品。パノラマカーにパノラマSuperと言った子供たちの心をときめかせた電車がゴロゴロし、ディーゼル車やモノレール・路面電車を持っていた輝いていた頃の名鉄を詰め込んでいる。 この作品も家庭用オリジナルでAC版はない。 ダイヤ選択画面は「2」に準じている。 スタッフロールのバックに表示されるのは何故かさよなら運転を迎えた旧型車両が多め。また、全路線をクリアするとスペシャルムービーとして当時既に廃線寸前だった谷汲線と八百津線の映像を見ることができる。 中身が国鉄キハ58系相当のキハ8000系以外どの車両も加減速性能が優秀なので初心者でも比較的クリアしやすい上、運転可能ダイヤも12本と少ないので割と早く全ダイヤをクリアすることは可能。全ダイヤ100点を目指そうとするとそれはそれでかなり難しいが。 余談だが、発売前は名古屋鉄道沿線で売れればいいやという気持ちで生産量を絞ったため初期ロットは少数しか出回らなかった。 しかし発売後全国的な人気を得たためあっという間に品薄となり、慌てて追加発注をかけたもののパッケージの生産に時間がかかり、追加分が店頭に出回る頃には別のゲームが発売されたために売れ行きがガタ落ちしたという逸話がある。 ☆独自要素 戸締め灯が点灯してもすぐに発車できない。車掌が鳴らすベル（電鈴）が2回鳴動してから発車しないと減点 併用軌道時代の犬山橋が登場 持ち時間のフォントがローマン体（名古屋鉄道の車両番号の車体表記に使われるフォントがローマン体） フリーランモードが実装。速度制限や制限信号を無視しても減点が一切ない。 ミュージックホーンが優等車両に装備。指定の場所で鳴らすとボーナスが入る ゲーム発売から20年経ち、ゲーム内で登場した車両の大半が当時とは違う姿になったり、廃車されたりしている。詳細は後述。 ☆オリジナルソング 本作にはオリジナルソング「明日へのチケット」が収録され、ゲーム内でムービーを見ることが出来る。 歌詞中に「不景気・リストラ まだ続くと」という部分があり、ムービーでそこに映るのは新岐阜駅前にあった新岐阜百貨店と岐阜市内線。どちらも同じ2005年に閉店・廃線となっている。何という皮肉。 ☆収録路線とダイヤ 列車名・種別 急｜弥富 車両 3700系 運転区間 新名古屋→須ケ口 停車駅 新名古屋・栄生・二ツ杁・須ケ口 天気 曇り 備考 解説 初級ダイヤ。運転区間が短い上、VVVF制御で車両の性能もいい。急行列車だけど運転速度は最高でも80km/h。入門編ではこの3700系急行を須ケ口から新清洲まで運転する。エンディングムービーに登場するのはほとんどが仕様違いの3500系や3100系。全ダイヤで唯一特別停車する。 列車名・種別 急｜御嵩 車両 7000系 運転区間 新名古屋→岩倉 停車駅 新名古屋・栄生・西春・岩倉 天気 晴れ 備考 解説 名車「パノラマカー」を運転する。ミュージックホーンと隠し警笛ボーナスが多数。ゲーム発売時点で40年近く前の車両だがブレーキは強く効く。 列車名・種別 特｜新岐阜 車両 1000・1200系 運転区間 新名古屋→新岐阜 停車駅 新名古屋・国府宮・新一宮・新岐阜 天気 晴れ 備考 解説 時速120km/hで本線を高速運転する爽快感満載のダイヤ。ただし、最高速度で走り続けることを前提にダイヤを組んでいるため、少しでも遅れると取り返すのが難しくなる。エンディングムービーには増結用の1800系も登場する。 列車名・種別 新岐阜 車両 モ880形 運転区間 日野橋→新岐阜 停車駅 日野橋・琴塚・野一色・北一色・競輪場前・市ノ坪・田神・新岐阜 天気 晴れ 備考 解説 今はなき岐阜の路面電車を運転する。交通信号が赤になるタイミング、自動車が横切るタイミング等完全にランダムで、良くも悪くも路面電車の運転を再現している。 列車名・種別 普｜柏森 車両 100系 運転区間 西春→柏森 停車駅 西春・徳重・太山寺・岩倉・石仏・布袋・江南・柏森 天気 曇り、徳重からは雨 備考 解説 地下鉄直通用の100系を運転。上小田井発にならなかったのは名古屋市交通局の許諾が降りなかったからと実しやかに語られている。 列車名・種別 普｜新岐阜 車両 6000系 運転区間 須ケ口→新岐阜 停車駅 須ケ口・丸の内・新清洲・大里・奥田・国府宮・島氏永・妙興寺・新一宮・今伊勢・石刀・新木曽川・黒田・木曽川堤・笠松・岐南・茶所・加納・新岐阜 天気 曇り 備考 解説 このゲームで一番運転時間が長いであろう路線。集中力をどこまで保持し続けられるかがクリアには重要。エンディングムービーには一瞬だけ（旧）3300系も登場している。 列車名・種別 特｜新鵜沼 車両 1000系 運転区間 新名古屋→新鵜沼 停車駅 新名古屋・岩倉・江南・犬山・犬山遊園・新鵜沼 天気 晴れ 備考 解説 今はなきパノラマSuperの全車特別車編成を運転する。犬山遊園駅から新鵜沼駅までの間はノロノロ運転が続く。 列車名・種別 高速｜新岐阜 車両 3400系 運転区間 新名古屋→新岐阜 停車駅 新名古屋・国府宮・新一宮・新岐阜 天気 曇り 備考 PS版では隠しダイヤ 解説 シリーズ初吊りかけ駆動の電車を運転できるダイヤ。高速とはかつて名鉄で運行されていた特急と同じ停車駅に停車する指定席のない列車のこと。性能は並程度。 列車名・種別 特 急｜北アルプス｜高山 車両 キハ8500系 運転区間 新名古屋→犬山 停車駅 新名古屋・岩倉・犬山 天気 雨 備考 PS版では隠しダイヤ 解説 JR線直通特急の名鉄線内だけを運転する。運転区間が犬山までなのはJR東海のせいと言えばおおよそ察しが付くであろう。でもワイドビューチャイムはきちんと鳴る。気動車ながら高出力エンジンと高性能変速機のおかげで電車レベルの高い加速力を誇り、運転は然程難しくない。なお実車にはミュージックホーンは装備されていなかったが、車両メーカーでの完成直後は装備されていたらしい。 列車名・種別 特急北アルプス｜高山 車両 キハ8000系 運転区間 新名古屋→犬山 停車駅 新名古屋・岩倉・犬山 天気 晴れ 備考 PS版では隠しダイヤ 解説 キハ8500系の前のJR直通特急車。性能は国鉄キハ58系相当のため、このゲームに登場する車両の中でも最低レベル。ゲーム開発時点で実車が現存していなかったため、エンディングムービーは大井川鐵道のSLで代用されている。 列車名・種別 動物園 車両 MRM100形 運転区間 犬山遊園→動物園 停車駅 犬山遊園・成田山・動物園 天気 晴れ 備考 PS版では隠しダイヤ 解説 シリーズ唯一のモノレールが運転できるダイヤ。最高速度30km/hでのんびりと高所からの長めを楽しもう。動物園駅の奥にはもう1本のMRM100形が留置されている。 列車名・種別 特｜新鵜沼 車両 1600系 運転区間 新名古屋→新鵜沼 停車駅 新名古屋・岩倉・江南・犬山・犬山遊園・新鵜沼 天気 晴れ 備考 解説 夕方の全車特別車特急を運転。このゲームで唯一踏切事故が起きるダイヤ。回避に成功するとボーナスが300秒も入る。難易度は高いが、車両の性能もトップクラスに高い。 ☆ワンコンでDO? PS版にのみ収録されている専用コントローラワンハンドルタイプのみを使用して遊ぶミニゲーム集。 ハンコがMO! ひたすら何も書かれていない紙にマル囲みの鉄が描かれたハンコを押し続ける。ハンコが作られた目的、ハンコを押した紙の使途が気になる。 余談だが、かつて京王電鉄で新宿駅から高幡不動までの切符数カ月分をたった1日で売り切ってしまい、紙に判子を押して切符の代用にしていたという逸話がある。もしかしたら代用切符なのかもしれない。 風船はNO!!!! 飛んでくる風船をパチンコ（弾をゴムで飛ばす武器）で撃墜する。ただそれだけなのだが、これがものすごく難しい。 切符を・・・・HO? 駅の改札に立ち、利用客が出す乗車券に改札鋏を入れる。このミニゲーム集で唯一鉄道要素が盛り込まれたゲーム。 ガンマンもSO? 西部劇のガンマンとなり、凄腕のガンマンと早撃ち対決をする。何気にこのミニゲーム集で一番難易度が高い。 救助ってCO? はしご車に乗る消防救助隊員となり、火事になった団地で助けを求める人々を救助する。これも結構難易度が高い。 ☆現在のゲームに登場した車両・列車たちの様子 新名古屋・新一宮・新岐阜・徳重 中部国際空港開港に合わせて改称され、それぞれ名鉄名古屋、名鉄一宮、名鉄岐阜、徳重・名古屋芸大へ変更された。 東笠松 笠松競馬場への最寄り駅として賑わっていたが、利用者が名古屋本線の駅の中で最も少なく、中部空港開港に伴うダイヤ改正と同時に廃駅に。現在駅を偲ばせる物はほとんど残っていない。 3700系 全車健在。ドアの塗装のみ赤一色に塗り替えられている。 急行弥富行 2005年に新設（厳密には復活）された準急に変更。 7000系 2008年12月に定期運用から撤退。翌年8月の団体列車を最後に全車両が運用を終了。全車引退した今もファンの間での人気は根強く、パノラマカー復活は株主総会で質問に挙がる事も。 急行御嵩行 2008年6月のダイヤ改正で途中の新可児駅で系統分断。種別も2005年に準急に変更されているため、御嵩まで直通する列車はなくなっている。 1000・1200系 全車健在だが、2015年よりリニューアル工事が実施され外観が大きく変化した。 特急新岐阜行 停車駅に新木曽川と笠松が追加されている。 美濃町線モ880形 2005年に廃線となり岐阜バスが運行する路線バスへ代替。モ880形は当時名鉄グループだった福井鉄道へ譲渡された。 犬山線普通柏森行100系 全車健在。ただし抵抗制御からVVVF制御へ改造を実施。終点柏森駅は駅舎が改築され、雰囲気が大きく変化した。 6000系普通新岐阜行 一部、支線への転用や廃車が発生しているが、依然として名鉄の主力である。 1000系パノラマSuper 2008年に全廃。機器類のみ通勤車の5000系に流用された。 1600系 こちらも2008年に全廃。岐阜方2両(モ1700-サ1650)のみ方向転換の上新造した一般車の2300系と組み合わせて、一部特別車特急「1700系」へと生まれ変わった。しかし2200系ベースの特別車への代替が行われ、1700系は編成から外され2021年2月に引退し、全車解体された。 特急新鵜沼行 犬山線の特急も常滑発着主体から豊橋発着主体に変えられ、一部特別車化。種別も快速特急へ格上げされ、停車駅に柏森が追加。 キハ8500系北アルプス 2001年北アルプス廃止。車両は会津鉄道へ引き取られ快速列車「AIZUマウントエクスプレス」に使われたものの、加減速を頻繁に行う運用に変速機が耐えられなくなり、2010年に引退。 2両が国内の鉄道保存団体に引き取られ、もう2両は福島県内で保存された後マレーシアへ譲渡された。 キハ8000系北アルプス 前述の通り、ゲーム開発以前の平成3年に全廃済。保存・譲渡車もない。 犬山橋 犬山遊園-新鵜沼間にある木曽川にかかる橋。鉄道と道路の併用橋であり、大型の電車と自動車が一緒にノロノロ走っていく姿は見る者を驚かせたが、2000年3月に鉄道専用橋となった。 3400系高速新岐阜行 ゲーム発売時点で「高速」は特急に取り込まれて廃止済。3400系は2001年に引退し、1両のみ舞木検査場に保存。 モノレール線MRM100形 2008年に利用者の減少と設備老朽化で廃止。6両あったMRM100は動物園駅跡に2両、岐阜県内の温泉施設に1両、生まれ故郷の日立製作所笠戸事業所に1両の合計4両が保存された。軌道と橋脚は一部を除いて撤去。 追記・修正はガンマンもSO?を一発でクリアした人に △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……＼ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] 名前 コメント
https://w.atwiki.jp/gundamwarshop/pages/234.html
【店舗名】 イエローサブマリン（名古屋店） 【所在地】名古屋 【アクセス】 地下鉄 【店休日】年中無休 【店内の様子】狭い。 【値段】並だが、値崩れしているものが落ちている。 【シングル】 並だが特価品と呼ばれる傷つき、折れ曲がり、廃れなどで通常よりもかなり安い値段で売られる場合がある。 【シングルの品揃え】ほとんどそろっている。売り切れるとなかなか補充しない。 【販売方法】ケースやファイルにあるものを専用の紙に書いて提出。もしくは、バラでおいてあるカードを直接渡す。その後番号札が渡され、自分の番号が呼ばれるまで適当にブラブラ。 【デュエルスペース】 15人くらいが入ったらいっぱいになりそう。 【大会人数】 8人～が多い。 【遠征についての留意点】 【ＨＰ】http //www.yellowsubmarine.co.jp/shop/shop-057.htm 大会の予定もチェックできる。
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名古屋2016 びしえどって外野守れるんだ - 名無しさん 2016-10-21 22 15 13 岡田がおらんのは枠の問題で仕方ないんかなあ - 名無しさん 2016-10-25 00 08 00 ナニータ何故か自由契約になってたな、契約更新の金銭面で揉めたとかかな。 - 名無しさん 2016-10-30 06 04 24 打率はまずまずだけど守備はそこまで、打率の割りに出塁率は良くない、ベテランで将来性がない、外国人枠 - 名無しさん 2016-10-30 09 15 59 阪神ファン「(ピシエドを見ながら)これって勲章ですよ」 - 名無しさん 2016-12-08 20 32 58 おぴあい 選手１０ 監督１０ ＧＭ １ - 名無しさん 2017-01-05 08 46 31 デルバンデスは遊安出さないからショートはこいつ - てんぷら 2017-02-24 22 56 23 遊安は出なくても外野まで運ばれることが増えるんだよなぁ - 名無しさん 2017-02-25 00 04 09 ↑なんとかセカンド方向に打たせてゲッツーとれたらええんやけど・・・ 一二塁間破られることは多いしよっぽどじゃない限りどのおとかな - 名無しさん 2017-03-18 11 42 18 ゲッツ―量産であらゆる状況対応なら二游間は出る番とどの音だな。 セカンドゴロゲッツーなら甘きとどの音。 - 名無しさん 2017-03-25 14 24 10
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あいうえお順 石なんとか 名古屋グランパス所属のDF石櫃洋祐（いしびつ・ようすけ）のこと。 ｢いしびつ｣と読めない人が続出した事に由来。 今となっては読めても読めなくてもこう呼ばれてしまい、「なんとか櫃」とも呼ばれるようになってしまった。 かすみちゃん（かすみタン） 名古屋グランパス所属のMF小川佳純（おがわ・よしずみ）のこと。 本当の読み方は“よしずみ”なのだが、ファンサカスレでは“かすみ”と呼ばれている。 2007年後半から出場機会が増えたことで注目を集めるようになり、 副審の八木あかねと人気を二分する（かどうかは定かではない）ファンサカスレのアイドルとなった。 キリスト 名古屋グランパス所属のFWケネディのこと。 ファーストネームが聖書で主要な人物の一人と同じ「ジョシュア」（聖書上はヘブライ語の「ヨシュア」）、 そして長髪の穏やかな風貌からキリストが連想されるため。 プレーも神のように穏やか、というより、体格を使った神の力を存分に誇示するプレーが多い。 昭和 名古屋グランパス所属のMF中村直志のこと。 平成の世にはありえない昭和な髪型から呼ばれることとなった。 ショウヘイヘーイ 名古屋グランパス所属のDF阿部翔平のこと。 由来はもちろん某番組のそれだが、2007年度後期にボーナスを荒稼ぎし始めためファンサカでの注目度が高まり、 とうとう安田や菅野を差し置いてファンサカアウォーズ新人王を獲得するまでに至った。 アベショーとも呼ばれている。 ジュゴン 名古屋グランパス所属のMF藤本淳吾のこと。 「じゅんご」のアナグラムから。 ZSN 名古屋グランパス所属のGK楢崎正剛のこと。 「残念、そこは、楢崎だ」の頭文字を会わせたもの。 元はシジクレイに使われていた。 釣り男（釣男） 名古屋グランパス所属のDF田中マルクス闘莉王（たなか・まるくす・とぅーりお）のこと。 トゥーリオ（TULIO）の当て字。 ハユマ 名古屋グランパス所属のDF田中隼磨（たなか・はゆま）のこと。 名前をカタカナにしただけ。 移籍加入した09年前半はfp的には美味しい活躍はあったものの、 三都主の加入や竹内の活躍によりベンチに入れないことも多々。 2人が退団した現在は名古屋のレギュラー。 ヤキイモ 名古屋グランパス所属のMFヤキモフスキーのこと。 期待されているにも関わらずそれ以下の活躍で やきもきしているうちに誕生した呼び名。